War Thunder Детально воссозданные модели самолетов и наземных машин: танков, САУ и др.

Информация
Новости сайта pro-tank.ru

FeedBurner

Твиттер - pro-tank.ru

Танк Т-IV - Модификации: Ausf.A - D
Содержание
Танк Т-IV
Орудие и оптика
Модификации: Ausf.A - D
Модификации: Ausf.E - F2
Модификации: Ausf.G - J
ТТХ и фото

Танк PzKpfw IV Ausf.А
(Sonderkraftfahrzeug - Sd.Kfz.161)

Первой в 1936 г. в серийное производство на заводе фирмы "Крупп" в Магдебург-Буккау была запущена модель "Ausfurung A". Конструктивно, технологически машина была схожа с танком PzKpfw III: ходовая часть, корпус, надстройка корпуса, башня. На танках Ausf.А устанавливались 12-цилиндровые двигатели внутреннего сгорания "Майбах" HL108TR мощностью 250 л.с. Трансмиссия ZF "Allklauen SFG 75" имела пять передач переднего хода и одну - заднего.

Танк PzKpfw IV Ausf. А

Вооружение танка состояло из 75-мм орудия и спаренного с ним пулемета калибра 7,92-мм, еще один 7,92-мм пулемет устанавливался в корпусе танка; боекомплект - 122 снаряда к пушке и 3000 патронов к двум пулеметам. Закрытые бронезаслонками наблюдательные приборы располагались в лобовом листе башни, слева и справа от орудийной маски и в бортовых башенных люках, кроме того, в бортах башни имелось по одной амбразуре (также закрывавшейся бронезаслонкой) для стрельбы из личного оружия.

Танк PzKpfw IV Ausf. А

В задней части крыши башни монтировалась командирская башенка простой цилиндрической формы, имевшая восемь смотровых щелей. Башенка имела одностворчатый откидной люк. Разворотом башни управлял наводчик, электропривод разворота запитывался от двухтактного вспомогательною электрогенератора "DKW", установленного в левой части моторного отделения. Электрогенератор позволял не тратить на разворот башни энергию аккумуляторных батарей и экономил ресурс основного двигателя. Моторное отделение отделялось от боевого противопожарной перегородкой, в которой имелся люк для доступа к двигателю изнутри танка. Три топливных бака суммарной емкостью 453 л размещались под полом боевого отделения.

Танк PzKpfw IV Ausf. А

Места стрелка-радиста и механика-водителя находились в передней части танка, в крыше корпуса над сиденьями обоих членов экипажа имелись двухстворчатые люки с отверстиями в крышках для пуска сигнальных ракет; отверстия закрывались бронезаслонками. Толщина брони корпуса танка Ausf.А составляла 14,5-мм, башни - 20-мм, масса танка - 17,3 т, максимальная скорость -30 км/ч. Всего изготовлено 35 машин модификации Ausf.А; №№ шасси 80101 - 80135.

Танк PzKpfw IV Ausf.В

Выпуск машин модели "Ausfurung В" начался в 1937 г., в конструкцию новой модификации было внесено большое количество изменений, главным же новшеством стала установка 320-сильного мотора "Майбах" HL120TR и трансмиссии с шестью скоростями переднего и одной заднего хода. Была, также, доведена до 30-мм толщина брони в лобовой части, на некоторых танках стали ставить командирские башенки более совершенной формы с прикрытыми бронезаслонками наблюдательными приборами.

Танк PzKpfw IV Ausf. В

Была ликвидирована установка курсового пулемета у стрелка-радиста, вместо пулемета появилась смотровая щель и амбразура для стрельбы из пистолета, амбразуры для ведения огня из личного оружия сделали также и в бортовых башенных люках под наблюдательными приборами; люки механика-водителя и стрелка-радиста стали одностворчатыми. Масса танка Ausf.В возросла до 17,7 т, однако за счет использования более мощного двигателя выросла и максимальная скорость до 40 км/ч . Всего построено 45 танков PzKpfw IV Ausf.В; №№ шасси 80201-80300.

Танк PzKpfw IV Ausf.С

В 1938 г. появилась модификация "Ausfurung С", машин данной модели было построено уже 134 экземпляра (№№ шасси 80301-80500). Внешне танки Ausf.А, В и С практически не отличались друг от друга, едва ли не единственным внешним отличием танка Ausf.С от Ausf. B стала бронированная маска спаренного с пушкой пулемета, которая на танках предыдущих моделей отсутствовала.

На танках PzKpfw IV Ausf.С поздних выпусков под стволом орудия монтировалась специальная рама, которая служила для отклонения антенны при развороте башни вправо, аналогичные дефлекторы монтировались и на машинах Ausf.А и Ausf.В. Бронезащита лобовой части башни танка Ausf.C была доведена до 30-мм,а масса машины возросла до 18,5 тонн,хотя максимальная скорость по шоссе осталась прежней - 35 км/ч.

Танк PzKpfw IV Ausf. С

 На танке был установлен модернизированный мотор "Майбах" HL120TRM той же мощности; этот двигатель стал стандартным для всех последующих вариантов PzKpfw IV.

Танк PzKpfw IV Ausf.D

Башенное вооружение танков Ausf.А, В и С монтировалось во внутренней маске, которую легко могли заклинить осколки снарядов; с 1939 г. начался выпуск танков "Ausfurung D", имевших внешнюю маску, на танках этой модификации вновь появился курсовой пулемет, амбразура для стрельбы из пистолета через лобовой бронелист корпуса смещена ближе к продольной оси машины.

Толщина бронирования бортов и кормы корпуса доведена до 20-мм, на танках поздних выпусков устанавливалась накладная броня, которая крепилась к корпусу и надстройке на болтах или наваривалась.

Танк PzKpfw IV Ausf. D

В результате различных доработок масса танка возросла до 20 тонн. До начала Второй мировой войны успели изготовить только 45 танков "Ausfurung D", всего же машин данной модификации построено 229 экземпляров (№№ шасси - 80501-80748) - больше чем танков Ausf.А, В и С вместе взятых. На некоторых танках PzKpfw IV Ausf.D впоследствии устанавливались 75-мм пушки с длиной ствола 48 калибров, эти машины использовались, главным образом в тренировочных подразделениях.



 

Мини-навигатор
по сайту
Танки первой мировой
Танки СССР Второй мировой войны Вермахт Танки союзников СССР во Второй мировой войне - США, Англия, Франция, Польша Танки Италии, Японии, Чехословакии
Танки после войны
Танки мира
Про танки


Новости

Crossout - это постапокалиптический MMO-экшн

Популярные новости


Главная Страница Контактная Информация Поиск по сайту Контактная Информация Поиск по сайту