Венгерский легкий бронеавтомобиль 39M Csaba (40M Csaba)

В 1932 году Венгрия вперые попыталась создать свой бронеавтомобиль. На заводе фирмы "Манфред Вейсс" конструктор Н. Штраусслер построил четырехколесную небронированную машину АС1, которую увезли в Англию, где она получила бронировку. Улучшенная модель АС2 в 1935 году последовала за АС1, отправленная в Англию для оценки. В Англию в 1937 году переехал и сам конструктор. Английская фирма "Олвис" оснастила машину броней и башней, а "Вейсс" изготовил еще два шасси, оставшихся в Венгрии.

Конструктор Н. Штраусслер (Miklos Straussler) в 1937 году на заводе "Олвис" (позднее образовалась фирма "Олвис-Штраусслер") построил прототип автомобиля АСЗ.

Николас Штраусслер - (1891, Австрийская империя - 3 июня 1966, Лондон, Великобритания) - венгерский изобретатель. В годы Второй мировой войны работал в Великобритании. Наибольшую известность получил как конструктор военно-инженерной техники. В частности, разработал систему Duplex Drive, применявшуюся во время высадки союзников в Нормандии. Duplex Drive (часто сокращавшееся до DD) название системы для придания плавучести танкам, использовавшейся войсками США, а также отчасти Великобритании и Канады в годы Второй мировой войны.

Автомобили АСЗ заказали Голландия для своих колоний, Португалия и Англия (для службы на Среднем Востоке). "Манфред Вейсс" изготовлял для них все шасси, а "Олвис-Штраусслер":

• броню;
• двигатели;
• коробки передач;
• вооружение.

В 1938 году венгерская фирма стала готовить бронеавтомобиль для армии. В 1939 году испытывался автомобиль АС2 с броней из мягкой стали и с башней и послужил прототипом серийной машины, которую назвали 39.М. "Чабо". К окончательной доработке "Чабо" конструктор Н. Штраусслер уже не имел отношения.

Бронеавтомобиль 39M Csaba
Нажмите на бронеавтомобиль "Чабо" для увеличения

Заказ на производство 8 учебных (из неброневой стали) и 53 бронированных машин завод "Манфред Вейсс" получил в 1939 году еще до окончания постройки прототипа АСЗ. Производство шло с весны 1940 года до лета 1941 года.

ТТХ венгерских танков и бронетехники

На бронеавтомобиле устанавливался восьмицилиндровый карбюраторный V-образный двигатель Ford G61T жидкостного охлаждения. Мощность - 90 л.с., рабочий объем 3560 см³. Трансмиссия включала в себя шестискоростную коробку передач и раздаточную коробку. Колесная формула бронеавтомобиля - 4x2 (при движении задним ходом 4x4), размер шин 10,50 - 20, подвеска - на поперечных полуэллиптических рессорах (по две на каждый мост). Силовая установка и ходовая часть обеспечивали "Чабо" достаточно высокую подвижность и проходимость на местности. Максимальная скорость при движении по шоссе достигала 65 км/ч. Запас хода составлял 150 км при емкости топливных баков 135 л. Боевая масса машины - 5,95 т.

Компоновка бронеавтомобиля "Чабо"

1 - 20-мм противотанковое ружье 36М; 2 - прибор наблюдения; 3 - пулемет 31М; 4 - сиденье пулеметчика; 5 - сиденье заднего водителя; 6 - поручневая антенна; 7 - двигатель; 8 - боеукладка; 9 - задний руль; 10 - сиденье переднего механика-водителя; 11 - передний руль

Кликните на изображение для увеличения

Бронеавтомобиль "Чабо" имел двойное управление. Для движения вперед использовалась задняя пара колес; при заднем ходе (для чего в состав экипажа входил второй водитель) использовались обе.

Вооружался "Чабо" тем же 20-мм ПТР, что и танк "Толди" I и 8-мм пулеметом 34./37.А "Гебауэр" в башне с независимой наводкой. Корпус бронеавтомобиля сварен из броневых листов, расположенных с наклоном.

Экипаж состоял из:

• командир-стрелок,
• пулеметчик,
• передний водитель,
• задний водитель (он же и радист).

Радио получили все машины.

Бронеавтомобиль "Чабо" соответствовал уровню аналогичных машин того времени, обладал неплохой скоростью, однако, имел малый запас хода.

Помимо линейной модификации, выпускался и командирский вариант - 40М, вооруженный только 8-мм пулеметом. Но оснащенный двумя симплексными радиостанциями R/4 и R/5 и рамочной антенной. Боевая масса составила 5,85 т. Командирских машин было изготовлено 30 единиц.

Командирский вариант - 40M Csaba

В виду того, что бронеавтомобиль "Чабо" оказался вполне удовлетворительным, в конце 1941 году последовал заказ на 50 (в 1942 году - выпущено 32, а в следующем - 18), а в январе 1943 году еще на 70 (построено - 12 в 1943 году и 20 в 1944 году). Всего таким образом выпущено 135 БА "Чабо" (30 из них в командирском варианте), все - заводом "Манфред Вейсс".

Командирский бронеавтомобиль 40M Csaba
Кликните, чтобы увеличить

Итак:

• 39M Csaba - базовая модель. Выпущено 105 единиц.
• 40M Csaba - командирский вариант. Вооружение сокращено до одного пулемета, также машина снабжена дополнительными радиостанциями. Выпущено 30 единиц.

В 1943 году "Манфред Вейсс" пытался создать тяжелый БА "Хунор" по образцу немецкой четырехосной БА "Пума", но с венгерским двигателем Z-TURAN. Проект был завершен, но к строительству приступить уже не успели.

Бронеавтомобили "Чабо" в бою

Бронеавтомобили "Чабо" поступили на вооружение в 1-ю и 2-ю мотобригады и 1-ю и 2-ю кавалерийские бригады по одной роте в каждую бригаду. В состав роты входили 10 БА; 1 командирская БА и 2 "железных" учебных. Горнострелковая бригада располагала взводом из 3 "Чабо". Все части кроме 1-й кавбригады приняли участие в "апрельской войне" 1941 году против Югославии.

Югославская операция, также известна как Ауфмарш 25 (6 апреля-12 апреля 1941) - военная операция нацистской Германии, Италии, Венгрии и объявившей в ходе операции независимость Хорватии против Югославии во время Второй мировой войны.

Королевство Югославия,
1929-1941

Кликните для увеличения

6 апреля 1941 фашистская Германия и Италия напали на Югославию.
Апрельская фашистская кампания 1941, т. н. Апрельская война, началась 6 апреля с массированной бомбардировки практически не защищенного Белграда. Авиация Югославии и ПВО города были уничтожены в ходе первых же налетов, значительная часть Белграда была превращена в руины, потери гражданского населения исчислялись тысячами. Была разорвана связь между высшим военным командованием и частями на фронте, что предопределило исход кампании: миллионная армия королевства была рассеяна, захвачено не менее 250 тыс. пленных.

Потери нацистов составили 151 убитыми, 392 ранеными и 15 пропавшими без вести. 10 апреля гитлеровцы организовали в Загребе "провозглашение" так называемого Независимого государства Хорватия (15 июня присоединилось к Берлинскому пакту 1940), посадив там у власти усташей во главе с Павеличем. Правительство и король Петр II покинули страну. 17 апреля подписан акт о капитуляции югославской армии. Территория Югославии была оккупирована и разделена на германскую и итальянскую зоны оккупации; хортистской Венгрии передана часть Воеводины, монархо-фашистской Болгарии - почти вся Вардарская Македония и часть пограничных районов Сербии. КПЮ - единственная организованная политическая сила (к лету 1941 - 12 тыс. членов), приступила к подготовке вооруженной борьбы югославских народов против оккупантов.

---

Летом 1941 года на советском фронте воевали 2-я мото- и 1-я кавалерийская бригады и рота "Чабо" 2-й кавбригады (всего 57 БА). В декабре 1941 года, когда эти части вернулись на переформировку и пополнение, в них осталось 17 машин. Опыт боев показал слабость вооружения и уязвимость. Бронеавтомобили "Чабо" могли использовать лишь для разведки. В январе 1943 года на Дону вместе с 1-й кавбригадой погибли все ее 18 "Чабо".

В апреле 1944 года 14 "Чабо" (рота в составе 2-й ТД) ушли на фронт. Однако на этот раз в августе на пополнение дивизия вернулась с 12-ю бронеавтомобилями. Летом 1944 году в армии оставались 48 боеспособных "Чабо". В это время взводы из 4 БА (1 - командирская) входили также в состав четырех пехотных дивизий (ПД). В июне 1944 года рота "Чабо" воевала в Польше в составе 1-й КД и потеряла 8 из 14 машин.

Заводом "Манфред Вейсс" для бронекатеров дунайской флотилии были построены 18 башен "Чабо" с вооружением.

В боях на территории Венгрии, развернувшихся в сентябре, участвовали обе ТД и КД с ротой бронеавтомобилей и девять ПД (по взводу БА в каждой).

Бронеавтомобили "Чабо" воевали до конца войны и ни один из них сегодня не сохранился.

Источники:

• М. Б. Барятинский. Танки Хонведшега. (Бронеколлекция № 3 (60) - 2005);
• И. П. Шмелев. Бронетанковая техника Венгрии (1940-1945);
• J C M Probst. "Hungarian armour during WW2". Airfix Magazine (Sep.-1976);
• Becze, Csaba. Magyar Steel. Mushroom Model Publications. Sandomierz 2006.