Icarus Новая клиентская онлайн-игра, выполненная в жанре фентезийной MMORPG.

Информация
Новости сайта pro-tank.ru

FeedBurner

Твиттер - pro-tank.ru

Истребитель танков "Фердинанд" - Фердинанд. Часть 3
Содержание
Истребитель танков "Фердинанд"
Фердинанд. Часть 2
Фердинанд. Часть 3
Боевое применение
Боевое применение. Часть 2

САУ

В ходе испытаний "Фердинанда" отмечалось, что использование электрической трансмиссии обеспечивало машине ряд некоторых ценных, с точки зрения эксплуатации, характерных особенностей:

"1. Первичные двигатели ("Майбах") при различных условиях движения машины всегда работают в наиболее оптимальных режимах по мощности и, следовательно, экономичности;
2. Машина обладает свойством самоприспосабливаемости по скорости к изменению внешних нагрузок, то есть к рельефу и проходимости преодолеваемого участка пути. При этом нагрузка на первичные двигатели может оставаться практически постоянной;
3. Управление машиной в движении значительно упрощенное и облегченное в сравнении с машинами с механической трансмиссией".

Применительно к одному борту ходовая часть "Фердинанда" состояла из трех тележек по два катка в каждой. Оригинальным узлом ходовой части являлась размещение торсионов подвески тележек не внутри корпуса, как у многих других танков (KB, Т-50. Pz.lll, Pz.V "Panther", Pz.VI "Tiger"), а снаружи, да к тому же не поперечно, а продольно. Несмотря на довольно сложную конструкцию подвески, разработанной Ф. Порше, работала она очень эффективно. Например, рассчитанная на танк VK 4501 (Р) массой 59 т, она без труда работала на "Фердинанде", который был тяжелее на 6 т. Кроме того, подвеска конструкции Порше оказалась хорошо приспособленной для ремонта и обслуживания в полевых условиях, значительно превосходя по этому показателю и "Тигр", и "Пантеру".

Ходовая часть "Фердинанда" и "Элефанта" 
Ведущее колесо Направляющее колесо
Ведущее колесо
Направляющее колесо
Опорные катки с внутренней амортизацией 
Опорные катки с внутренней амортизацией 

Удачной оказалась и конструкция опорных катков с внутренней амортизацией, которые имели довольно большой ресурс. Пожалуй недостатком подвески являлся выброс выхлопных газов двигателей "Maybach" в район пятого опорного катка, что приводило к перегреву последнего и более частому выходу из строя.Ведущие колеса заднего расположения имели съемные зубчатые венцы с 19 зубьями. Направляющие колеса также имели зубчатые венцы, что не позволяло гусеницам проворачиваться вхолостую. Гусеничная цепь шириной 640-мм состояла из 108 - 110 литых стальных траков, соединенных пальцами. Последние с одной стороны удерживались в проушинах траков кольцеобразным стопором, входящим в кольцевую выточку, с другой стороны - головкой пальца.

Траки "Фердинанда" Траки "Элефанта"

Система низковольтного электрооборудования штурмового орудия "Фердинанд" являлась аналогичной с системой танка Pz.4 и являлась совершенно независимой от электрооборудования трансмиссии. Наоборот, электрооборудование трансмиссии находилось в зависимости от системы низковольтного электрооборудования машины, так как обмотки независимого возбуждения генераторов и электродвигателей силовой установки питались от аккумуляторных батарей. Низковольтная бортовая сеть имела два напряжения - 12B и 24В. Генераторы и аккумуляторная батарея 24-вольтовые, от такого же напряжения питались стартеры и обмотка независимого возбуждения генераторов и электродвигателей силовой установки. Остальные потребители (освещение, радиостанция, двигатель вентилятора) работали от напряжения 12В. Вся электропроводка выполнена по однопроводной схеме экранированным проводом с целью устранения помех радиоприему, для этого же в зарядные цепи генераторов установлены электрические фильтры.

Для увеличения нажмите на схему 
Схема Фердинанда Схема бронирования Фердинанда
Схема Фердинанда 

Для питания потребителей и зарядки аккумуляторов в системе низковольтного оборудования были установлены два генератора "Bosch" напряжением 24В. Они монтировались на специальных ложах на днище машины за двигателями "Maybach", от которых и осуществлялся привод к генераторам при помощи ременной передачи и эластичной муфты.
Четыре аккумуляторных батареи "Varta" размещались в отделении управления под сиденьем радиста. Они соединялись в две параллельные группы. Аккумуляторы подзаряжались от 24-вольтовых генераторов. Внешнее освещение включало в себя две передних фары "Bosch" и задний фонарь. В каждой фаре имелось две лампы - одна мощностью 20Вт двухнитевая (ближнего и дальнего света), а вторая в 3Вт (стояночного света). Задний фонарь - с одной лампой мощностью 5Вт, закрытый крышкой с четырьмя отверстиями.Внутреннее освещение состояло из шести ламп мощностью 10Вт - две в отделении управления и четыре в боевом отделении. Кроме того, две лампы по 3Вт применялись для освещения щитков контрольных приборов. Штурмовое орудие "Фердинанд" оснащалось радиостанцией FuG5, установленной в отделении управления. Она обеспечивала связь на расстоянии 6,5 км при работе телефоном и до 9,5 км в телеграфном режиме, антенный ввод находился на крыше отделения управления справа. Кроме того, на машинах командиров рот и батальонов предусматривалась установка более мощной рации FuG8, для которой имелся дополнительный антенный ввод в правом углу кормового листа рубки.

Тактико-технические характеристики
тяжелых танков и САУ конструкции Ф. Порше

Pz.Kpfw. VI

 

Название машины
Pz.Kpfw. VI "Tiger"
VK 4501 (Р)
Боевая масса, т
59
Экипаж, чел.
5
Размеры, мм:
Длина

9340/6700
Ширина
3140
Высота
2800
Клиренс
480
Ширина трака
640
Бронирование, мм:
Лоб корпуса

100
Борт корпуса
80
Корма корпуса
80
Лоб башни (рубки)
100
Борт башни (рубки)
80
Корма башни (рубки)
80
Крыша
30
Днище
20
Вооружение:
Пушка, тип х калибр

KwK36х88
Длина ствола в кал.
56
Пулеметы тип х количество
2хMG-34
Боекомплект, шт.:
Снарядов

70
Патронов
1300
Тип двигателя
"Porsche" 101/1
Мощность двигателя, л.с.
2x320
Объем, смЗ
15060
Степень сжатия
5,9:1
Обороты норм/макс
2000/2500
Охлаждение
воздушное
Трансмиссия
бензоэлектрическая
Удельное давление, кг/см2
1,06
Бензобаки, количество х емкость, л
1 х520
Максимальная скорость, км/ч
35
Запас хода, км
80

Ferdinand (Sd.Kfz. 184)

 

Название машины
Tiger (Р) "Ferdinand"
(Sd.Kfz. 184)*
Боевая масса, т
65
Экипаж, чел.
6
Размеры, мм:
Длина

8140
Ширина
3380
Высота
2970
Клиренс
485
Ширина трака
640
Бронирование, мм:
Лоб корпуса

100+100
Борт корпуса
80
Корма корпуса
80
Лоб башни (рубки)
20
Борт башни (рубки)
80
Корма башни (рубки)
80
Крыша
30
Днище
20+30
Вооружение:
Пушка, тип х калибр

StuK43
(Рак 43/1) x 88
Длина ствола в кал.
71
Пулеметы тип х количество
- (1xMG 34)
Боекомплект, шт.:
Снарядов

65
Патронов
600
Тип двигателя
"Maybach" HL120 TRM
Мощность двигателя, л.с.
2x265
Объем, смЗ
11867
Степень сжатия
6,2:1
Обороты норм/макс
2600
Охлаждение
водяное
Трансмиссия
бензоэлектрическая
Удельное давление, кг/см2
1,2
Бензобаки, количество х емкость, л
2х540
Максимальная скорость, км/ч
22
Запас хода, км
150

* в скобках указаны отличающиеся данные "Элефанта"

Bergepanzer Tiger (P)

 

Название машины
Bergepanzer "Tiger" (P)
(Sd.Kfz. 184/2)
Боевая масса, т
51
Экипаж, чел.
4
Размеры, мм:
Длина

6700
Ширина
3380
Высота
9
Клиренс
485
Ширина трака
640
Бронирование, мм:
Лоб корпуса

100
Борт корпуса
80
Корма корпуса
80
Лоб башни (рубки)
50
Борт башни (рубки)
30
Корма башни (рубки)
?
Крыша
30
Днище
20
Вооружение:
Пушка, тип х калибр
 
Длина ствола в кал.
-
Пулеметы тип х количество
1xMG 34
Боекомплект, шт.:
Снарядов
 
Патронов
9
Тип двигателя
"Maybach" HL120 TRM
Мощность двигателя, л.с.
2x265
Объем, смЗ
11867
Степень сжатия
6,2:1
Обороты норм/макс
2600
Охлаждение
водяное
Трансмиссия
бензоэлектрическая
Удельное давление, кг/см2
0,9
Бензобаки, количество х емкость, л
2x540
Максимальная скорость, км/ч
27
Запас хода, км
170

 

 



 

Мини-навигатор
по сайту
Танки первой мировой
Танки СССР Второй мировой войны Вермахт Танки союзников СССР во Второй мировой войне - США, Англия, Франция, Польша Танки Италии, Японии, Чехословакии
Танки после войны
Танки мира
Про танки


Новости


Почувствуй мощь танка

Популярные новости


Главная Страница Контактная Информация Поиск по сайту Контактная Информация Поиск по сайту