Итоги

Завод фирмы "Даймлер" в Мариенфельде стал основным производителем танков A7V. Стоимость постройки одного A7V составляла 250000 рейхсмарок, из них 100000 марок приходилось на бронирование.
До сентября 1918 года было собрано всего 20 танков A7V. Первая серия - танки на шасси № 501, 502, 505-507 и 540-544. Вторая серия - танки, имевшие тумбовые установки орудия, на шасси 525, 526, 527, 528, 529 (корпуса фирмы "Крупп"); 560, 561, 562, 563 и 564 (корпуса фирмы "Рехлинг").

Таблица не особенно нуждается в переводе

Конструкция танка A7V в целом воплощала в себе идею "подвижного форта", приспособленного более для круговой обороны, нежели для прорыва обороны противника и поддержки пехоты. Кругового обстрела не получилось из-за ограниченных углов наведения орудия два сектора в переднем направлении представляли собой мертвое пространство.

Бронирование ходовой части, примененное по опыту германской противотанковой обороны, картеры бортовых передач, наклонные бронелисты, высокое расположение центра тяжести снижали проходимость машины. Танк мог уверенно двигаться по рыхлому грунту, но по открытой местности без бугров, глубоких рытвин и воронок; при боковом крене легко опрокидывался. При переходе через проволочные заграждения колючая проволока просто затягивалась гусеницами и запутывалась в них, что иногда приводило к перегрузке и выходу из строя сцеплений.

На первом демонстрационном образце танка бронирование доходило до осей опорных катков. Экраны, закрывавшие ходовую часть, имелись и на серийных танках, однако экипажи снимали их, открывая ходовые тележки - чтобы грязь с верхних ветвей гусениц не забивалась в ходовую часть. Бронелисты, прикрывавшие направляющие и ведущие колеса, могли откидываться на петлях вверх. Для обслуживания ходовой части в бортах предусматривались также два небольших лючка, причем в крышке переднего был вырез для вывода выхлопной трубы. Лючок имелся также в нижнем кормовом листе.

Тяжелый танк A7V

Нажмите для увеличения

Расположение командира и механика-водителя в поднятой рубке обеспечивало им неплохой обзор местности, однако сильно затрудняло наблюдение за дорогой непосредственно перед танком. Механик-водитель видел местность только в 9 метрах впереди танка. Поэтому в управлении ему помогали механики, наблюдавшие за местностью через лючки в бортах под рубкой. В отличие от английских тяжелых танков (до того, как появился танк Mk V), всю физическую работу по управлению механик-водитель выполнял один - она была легче и проще, чем у англичан.

Из-за больших размеров и высоты танк A7V был хорошей мишенью для артиллеристов. В войсках A7V прозвали "тяжелой походной кухней" за громоздкий неуклюжий корпус и две дымящие трубы. Вентиляция была неудовлетворительной. По сообщениям одного механика-водителя A7V, температура внутри корпуса во время боя достигала +86°С - вероятно, это преувеличение. На марше экипажи предпочитали размещаться на крыше танка. Боевой опыт показал, что обилие вооружения и слабая подготовка экипажей приводили к тому, что пулеметчики и артиллеристы мешали друг другу. Однако, неудачи, постигшие немецкие танки впоследствии, следует отнести не только на счет недостатков конструкции, но и на счет малочисленности машин и степени обученности их экипажей. У немцев времени и возможности провести должное обучение просто не было.

Тактико-технические характеристики тяжелого танка A7V

Танки Первой мировой - A7V
ноябрь 1917	октябрь 1918
март 1918	май-июнь 1918
апрель-май 1918	все танки
Нажмите на изображение для увеличения