Танки Т-28 и ТГ

Примеры международного сотрудничества в военной области порой нам кажутся совершенно необъяснимыми. На словах очень часто бывает одно, тогда как на деле происходит нечто совсем противоположное. Вот и у нас в стране в конце 20-х-начале 30-х гг. наблюдалось то же самое. С одной стороны, в газетах писали об опасности возрождения германского милитаризма, а с другой - в танковой школе под Казанью шла подготовка танкистов для германского рейсвера, в то время как советские офицеры, одевшись в гражданское, ездили в германский Генштаб получать образование. Была создана специальная закупочная комиссия во главе с начальником Управления механизации и моторизации РККА И. Халепским, которая должна была закупить лучшие образцы танков для серийного производства за рубежом. Все делалось очень быстро, так как для того, чтобы спешить, у руководства СССР были все основания.

В "черную пятницу" 25 октября крах Нью-Йоркской биржи возвестил о начале самого глубокого экономического кризиса, который когда-либо потрясал Запад. Шансы на мировую революцию резко возросли, и уже 30 декабря 1929 г. комиссия И. Халепского выехала за границу. Одновременно были начаты переговоры в Германии, в результате которых в марте 1930 г. в Советский Союз прибыла целая группа инженеров во главе с Эдвардом Гроте, который должен был на месте возглавить разработку новых перспективных танков для нужд Красной армии.

Танкетка с открытым корпусом

Контроль за деятельностью сном группы осуществлял Технический отдел ОГПУ, начальник которого товарищ Уюк в апреле 1930 г. выдал Э. Гроте техническое задание на проектирование танка массой 18-20 т, скоростью 35-40 км/ч и толщиной брони 20-мм. Вооружение должно было состоять из двух орудий калибра 76 и 37-мм и пяти пулеметов. Остальные параметры (размещение и установка вооружения, боекомплект, запас хода и т. д.) решили оставить на усмотрение конструктора.
Тогда же, в марте 1930 г., комиссия Халепского закупила в Англии 15 танков "Виккерс" Мk.II, несколько танкеток "Карден-Лойд" Мk.VI и танк "Виккерс-6 тонный" вместе с лицензией на их производство. Спустя месяц у Кристи удалось купить два танка Т.З без башен и вооружения, так что успех от поездки  был полный.

Vickers Mk.E mod.B

Самое главное, что теперь у нас ныли танки, отвечающие мировому уровню серийного производства, и были заполнены все ниши и системе танкового вооружения РККА. Система эта, надо заметить, была в достаточной степени надуманной, так как базировалась на некритически воспринятом опыте Запада, в соответствии с которым каждая современная армия нуждалась в танках 4 типов. Во-первых, это были танкетки и "малые" танки, во-вторых, танки легкие, средние и тяжелые. Интересно, что последние два образца комиссией Халепского так и не были куплены, но, видимо, знакомство с техникой англичан не прошло для наших инженеров даром, так как в наших танках этих типов явно прослеживается влияние английского танка "Виккерс-6-тонный" и танка "Индепендент".
О той спешке, в которой новые танки принимались на вооружение, говорит хотя бы тот факт, что танкетку "Карден-Лойд" под маркой Т-27 приняли на вооружение еще до появления опытного образца, как, впрочем, и все остальные танки, купленные за границей.

Советский танк Т-28, 1932 г.

Итак, 1931 г. можно считать первым годом начала массового советского танкостроения:
если в 1930-м их было выпущено всего 170 и почти все из них - танки МС-1, то в 1931-м - 740, а в 1932-м - 3121 из них -1032 танков Т-26, 396 танков БТ-2 и 1693 танкеток Т-27. Что же касается планов, то они были еще больше. Сталинградскому тракторному заводу запланировали, например, выпустить ни много ни мало, как 10000 танков за один только год, и за 10 лет он сумел все-таки выполнить данную директиву.

Тяжелый танк Т-35, 1936 г.

Вслед за легкими машинами в СССР был развернут выпуск средних и тяжелых танков. В 1933 г. завод "Красный путиловец" в Ленинграде (с декабря 1934 г. Кировский завод) начал выпускать трехбашенный средний танк Т-28. В следующем году созданный на заводе опытного машиностроения имени С. М. Кирова тяжелый пятибашенный танк Т-35 отправили делать на ХПЗ. Теперь в нашей стране уже четыре завода делали танки всех существовавших тогда типов: плавающие танки Т-37А (которые в 1933 г. сменили оказавшиеся бесперспективными танкетки Т-27), легкие танки сопровождения пехоты Т-26, легкие колесно-гусеничные танки механизированных соединений БТ, средние танки непосредственно поддержки пехоты Т-28 и тяжелый, дополнительного усиления при прорыве укрепленных рубежей противника танк Т-35. И дорабатывали эти машины уже наши советские инженеры, для которых такая работа представляла собой отличную практику.